해상 보험 시장은 연평균 성장률 5.6 %로 성장할 것으로 예상됩니다 Absolute Markets Insights는 항로를 통한 상품의 수출입 증가로 인해 2028 년까지

해상 보험은 선박, 화물선, 터미널 및 다양한 원산지에서 최종 목적지까지 물품을 운송하거나 구매하는 운송에 발생한화물 손실 또는 손상을 보상하는 보험의 한 형태입니다. 이 여행 정책은 운송 관련 손실에 대한 보험을 제공함으로써 운송 회사와 택배사를 보호합니다. 이는 물로 물품을 운송 할 때 값 비싼 잠재적 손실로부터 보호하기 때문입니다. 운송업자는 법률 및 안전 규정을 준수 함에도 불구하고화물이나 선박을 손상시킬 수있는 자연 현상을 모니터링하지 않습니다. 해상 운송에서 날씨 위험, 불법 복제 및 국경 간 분쟁과 같은 것들은 매우 일반적이며 이러한 상황과 관련된 피해는 선주에게 상당한 재정적 어려움을 초래할 수 있습니다.

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해상 보험 제도는 해운 회사와 운송 업체에 미래의 손실을 막기 위해 필요한 보험 적용 범위를 제공함으로써 해운 회사와 운송 업체의 이익을 보호하면서 구출됩니다. 해상 보험의 또 다른 장점은 항공사가 특정 거래에 적용 할 수있는 옵션을 선택할 수 있다는 것입니다. 보장 기준은 다를 수 있으므로 운송 회사는 개인화 된 보험 패키지를 선택할 수 있습니다. 선박의 크기와 취항로로 인해 보험을 제공하기 위해 다양한 전략을 사용할 수 있으며 이는 해당 기간 동안 해상 보험 시장의 성장을 촉진 할 것입니다. 세계화로 인해 상품 교역이 증가하고있어 대부분의 상품이 해로를 통해 수입 및 수출되고있어 해상 보험에 대한 수요가 직접적으로 증가했습니다. 화물 운송에는 막대한 비용이 발생하고 상품을 운송 할 때 불행이 발생하면 회사에 막대한 손실이 발생할 수 있습니다. 제품, 선박 또는 선박에 대한 손상을 보장하면 완전한 손실의 위험이 최소화되므로 이러한 유형의 보험이 모두에게 이익이되므로 해양 보험은 선박 소유주,화물 소유주, 주 등에 게 도움이됩니다. 해양 산업에서 보험에 대한 엄청난 필요성은 전 세계적으로 해양 보험 부문의 발전을 주도하고 있습니다.

또한 온라인 게이트웨이의 사용은 향후 해양 보험에 대한 글로벌 시장의 성장을 지원할 것으로 예상됩니다. 디지털화 및 분석과 같은 새로운 기술의 채택은 예측 기간 동안 해양 보험 산업의 성장을 촉진 할 것입니다. 해양 보험 회사는 수십 년 전보다 더 치열한 경쟁에 직면 한 새로운 시대를 맞이하고 있으며 오늘날 해양 보험 산업의 상태는 금융 서비스 산업 전체 및 일반 산업의 놀라운 변화의 직접적인 산물입니다. 보험 산업. 수년에 걸쳐 글로벌 일반 보험에 대한 변화가 발생했으며, 보험 회사는 현재 산업 세계화, 구조 조정 및 전문화, 신규 업체의 치열한 경쟁을 포함한 다양한 도전과 발전에 직면 해 있습니다. 해운업은 보험업에서 일어나는 변화와 분리되어 있습니다. 해양 보험 시장의 새로운 진입자는 다른 분야의 전문 지식을 습득하여 해양 사업에 적용했습니다. 여기에는 소비자 행동, 배송, 제품, 이해 및 서비스 인식이 포함됩니다. 해운은 국제 산업이며 해상 ​​보험은이 산업이 모든 측면을 포괄하는 데 도움이되므로 수년 동안 해상 보험 시장이 활성화됩니다.

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 2019 년에 9 건의 대형 화물선 화재가 발생하여 인명과 부상을 입었습니다. 이러한 화재는 강력한 경제적 영향을 미쳐 선체 및화물 산업 모두에 높은 비용을 초래했습니다. Nordic Maritime Insurers Association (Cefor)의 최신 사실에 따르면 더 큰 선박이 가장 큰 영향을 받았으며 이는 최근 몇 년 동안 해양 보험에 대한 수요를 증가 시켰습니다. 해상 보험 업계에서는 부적절한 가격과 비효율적 인 프로세스로 인해 오랫동안 수익성이 저해되어 왔습니다. 그러나 해양 보험 채택으로의 이동이 증가하고 있습니다. 이는 해양 산업에서 더 많은 기술 채택 때문입니다. 많은 기술 도구는 또한 해상 운송 물류 프로세스를 향상시킬 수있는 기회를 제공합니다. 비즈니스를위한 처리를 더 간단하게 만드는 다양한 분야에서 기술 사용이 급격히 증가하고 있습니다. 보험 프로세스를 간소화하고보다 강력하게 만드는 기술의 통합으로 해양 보험 산업은 확장 할 수있는 엄청난 기회를 제공하고 있습니다. 분석 도구의 사용은 또한 위험 완화를 가능하게하므로 전 세계적으로 해양 보험 채택이 증가 할 것입니다.

기업들은 COVID-19와 정부의 여행 및 무역 제한으로 인해 전염병의 경제적 영향을 느끼고 있습니다. COVID-19는 해양 부문의 위험 환경을 재구성하고 안전과 선주에 대한 우려를 제기했습니다. 해양 산업은 세계 경제와 밀접한 관련이 있지만 전염병으로 인해 보험료가 하락할 가능성이있는 침체가 있습니다. 이제 해양 보험 시장은 경제가 얼마나 빨리 회복 될 것인지에 달려 있습니다.

손실 / 손상 보상 부문이 시장을 주도 할 것이며, 선박 소유주가 금전적 손실을 입는 주된 이유는 운송중인화물 및 상품의 손실 또는 파괴입니다. 또한 운송 업체가 보험 적용 범위를 선택하는 가장 일반적인 범주입니다. 한 위치에서 다른 위치로 이동하는화물 또는화물의 손실 또는 피해에 대한 비용을 충당하기 위해 보험 회사는 다른 정책을 수립했습니다. 해상 운송에서 발생할 수있는 위험과 손해를 줄이기 위해 보험사가 제공하는 보험 정책이 증가함에 따라 북미의 해상 보험이 가장 높은 성장을 보일 가능성이 높습니다. 북미의 국가들은 막대한 금전적 손실을 초래할 수있는 허리케인 및 토네이도와 같은 자연 재해의 위험이 높습니다. 이것은 북미 지역의 해양 보험 시장의 발전에 중요한 역할을 할 것입니다.

해양 보험 시장에서 활동하는 일부 선수로는 Lockton Companies, Jardine Lloyd Thompson Group plc, HDFC ERGO General Insurance Company Limited, Gallagher, Marsh LLC, Lampe & Schwartze KG, Hannover Re, American International Group, Inc., Anderson Insurance Agency가 있습니다. , ARIES MARINE INSURANCE BROKERS LTD, Atrium, Ascot, AXA Insurance Company, MS & AD Insurance Group Holdings, Inc., Tokio Marine Holdings, Inc., United India Insurance Co. Ltd., Gard, Allianz Global Corporate & Specialty SE, Eidgenössische Technische Hochschule Zürich, Berkshire Hathaway Inc. (Berkshire Hathaway Specialty Insurance), Swiss Re, SOMPO Taiwan Brokers Co., Ltd, Beazley, Willis Towers Watson, AXA XL, Thomas Miller, Sirius International Insurance Corporation, Munich Re Group, Brown & Brown Insurance, AON PLC,Chubb Corporation 및 기타 시장 참여자.

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상세한 연구 연구는 해양 보험 시장에 대한 정 성적 및 정량적 분석을 제공합니다. 해양 보험 시장은 수요와 공급 측면에서 분석되었습니다. 수요 측 분석은 지역 및 모든 주요 국가의 시장 수익을 다룹니다. 공급 측면 분석은 주요 시장 플레이어와 지역 및 글로벌 입지 및 전략을 다룹니다. 수행 된 지리적 분석은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카 전역의 각 주요 국가를 강조합니다.

글로벌 해상 보험 시장:

  • 유형별
  • 운송 /화물
  • 선체
  • 해양 / 에너지
  • 해양 책임
  • 보험 적용 범위
  • 손실 / 손상
  • 화재 / 폭발
  • 자연 재해
  • 기타
  • 지역별 :
  • 북쪽 미국
    • 우리
    • 캐나다
    • 멕시코
    • 북미의 나머지
  • 유럽
    • 프랑스
    • 영국
    • 스페인
    • 독일
    • 이탈리아
    • 북유럽 국가
      • 덴마크
      • 핀란드
      • 아이슬란드
      • 스웨덴
      • 노르웨이
    • 베네룩스 연합
      • 벨기에
      • 네덜란드
      • 룩셈부르크
    • 나머지 유럽
  • 아시아 태평양
    • 중국
    • 일본
    • 인도
    • 뉴질랜드
    • 호주
    • 대한민국
    • 남동 아시아
      • 인도네시아
      • 태국
      • 말레이시아
      • 싱가포르
      • 기타 동남아시아
    • 나머지 아시아 태평양
  • 중동 및 아프리카
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